武藤製作所さんが開発したノイズフィルタリング素子です。
ファインセラミックの母体に特製のノイズ吸収素材を抱き合わせた特殊構造体の中を、二重螺旋に巻いてオーグラインを通過させたもので、交流回路に直列に入れることで、その回路の高周波ノイズを劇的に吸収するとのことでした。
この素子の導通部はオーグラインですので抵抗が寡少であり、回路に直列に入れてもパワーロスは気になりません。導線と同じ扱いができます。
この手の製品は海外ではＮＡＳＡが開発したバイビー素子というのが有名ですが、これはそれに類する素子です。使い方もバイビーでネットを検索すると多々出てきます。
ただ、バイビーの素子は内部抵抗がそれなりにあるらしいことと、リード線は銅、銀や１４金のバイエーションがあるようですが、価格が高いです(14金で36000円／本)
【実装例１】
交流回路で代表的な部分であり、最も分り易いのはスピーカラインであるとのことで早速試して見ることにしました。
店主の愛用のブリロンに、付けたり外したりしながら容易に比較試聴できるように考え、まずは１５Ａの素子の前後にベリリウムカッパープラグを写真のようにハンダ付けしました。
これを２セット作って、左右のスピーカ端子の直近に取り付けました。
店主のブリロンはラダーケーブルで接続していますが、バイワイヤ接続にはしていないので、ターミネータ都合４本でステレオ１セット分になります。
【プラグを付けた１５Ａ素子】
入れる前は、「そんなに明確には変わらないだろう」とタカを括っていたのですが、音出ししてみてびっくりです。
解像度が高くなり、音の粒が実に明瞭になりました。その粒立ちのためか、最初少し音が固めに感じましたが、馴染むほどにまろやかになり、滑らかな音の 味わいはとても深いものがあります。バイオリン音やボーカルが実にナマナマしくなりました。
当店のブリロンは、内部配線をオーグラインにし、コンデンサや抵抗も交換チューンして有ります。マエストロ処理も入念に実施していますし、これ以上無いであろうと思うほどにリアリティを改善しているはずなのですが、この素子を入れることでそれが更に改善されました。
正直、驚きました。
これで気を良くして、次は常用パワーアンプの電源に入れました。
【実装例２】
【ブリロンへの取り付け状態】
設計的にこの素子は本来は交流回路に入れることで考案されていますので、まずはＭＮＲを外した状態で、トランスと第二世代電源の間の交流回路に入れて見ました。
アンプの電源はセンターゼロで両振りのプラスマイナス３０分Ｖ程ですが、センターゼロのライン（ニュートラル点）には入れても効果はないらしいとのことなので、プラスとマイナスに１５Ａ素子を１本ずつ入れました。左右別電源にしているので都合４本使いました。
静けさと生々しさが更にました感じです。音の傾向としてはＭＮＲに近い感じです。こういうノイズフィルタ素子は、ある意味、数入れれば入れるほど効果が加算されるものと思います。２０個、３０個とシステムに入れている方がいらっしゃるというのも分かる気がします。
【Duoパワー電源部への実装】
【実装例３】
次の例はカーオーディオ用スピーカへの実装です。
店主は以前はカーオーディオにはまったく執着していませんでした。「走行騒音があり、電源環境的にも最悪の車の中ではいかにチャレンジしようとも聞ける音になどならない」と思ってたのです。ところが、掲示板にも書いていますが、静音化やＬＣＭの投入などのチューニングを行うことで、かなりの臨場感が改善されることが実感としてわかりました。これもやればやるほど改善されるので、面白くて続けてしまっています。今では車に乗るのが楽しみなってしまいました。
ブリロンに付けてみて効果が出ていましたので、とりあえずフロントボンネットにある３つの中高音スピーカに３Ａ素子を入れて見ました。店主の車の中高音スピーカは、使い慣れたFE83enに交換してあり、マエストロ処理もしてあります。その際既設のBOSEについていた専用コネクタを外し、オーグラインで取り付けてありました。
この専用コネクタとの間の接続線を３Ａ素子に交換しました。車の中なので、固定法は少し考えなければならないのですが、とりあえず取り付けて確認だけしてみました。
予想したとはいえ、出てきた音に嬉しくなりました。ボーカルの微妙な息遣いや、バイオリンの弓の擦れなど、これまで聞こえなかった部分が明瞭に聞こえます。解像度が格段に向上しました。
次はカーオーディオユニットの電源と、デジタルアンプの電源に１５Ａを１本ずつ入れてみようと思っています。その部分にはどちらにもＬＣＭ＋ＣＰＭをつけてあり、それで音のリアリティがぐんと良くなった状態になっています。直流回路への適用ですが、それでどこまで改善されるか楽しみです。
【中高音用ＳＰ実装前】
【中高音用ＳＰ実装後】